世界上最小的战机

　　美国XF-85寄生战斗机是目前世界上最小的喷气式 战斗机。通过外形你绝对不会认为它是具有空战能力的战斗机，因为它卡通的外表会让你觉得可爱而无杀戮之气。那么下面跟着学习啦小编来看看这世界上最小的战机。

　　世界上最小的战机

　　美国XF-85寄生战斗机是目前世界上最小的喷气式 战斗机。通过外形你绝对不会认为它是具有空战能力的战斗机，因为它卡通的外表会让你觉得可爱而无杀戮之气。美国XF-85寄生战斗机是由载机机腹下的伸缩吊杆投放和回收，所以没有传统的 起落架，取而代之的座舱前方的一个可伸缩的钩子。回收时，XF-85从下方接近母机，钩住吊杆，随后飞机被拉入轰炸机机腹内。XP-85机身下也安装了可收放的钢质滑橇，翼尖也有钢制滑道，可供紧急降落时使用。美国空军在1949年终止了XF-85项目。

　　它一般由轰炸机携带，需要护卫的时候，轰炸机就把它投放出去。为了能够被轰炸机携带，它的体积做得很小，大小跟一辆甲壳虫轿车差不多。是世界上最小的战斗机。

　　因为是由轰炸机带上天，所以飞机不需要传统的起落架，而只要在座舱前面装上一个可收入机身的挂钩杆供吊放和回收用。不过为了安全起见，机身下还设有可收放的钢制滑橇，以便用于处理意外情况下的紧急着陆，另外对主翼翼尖，也小心翼翼采取了相应的保护措施。

　　制造原因

　　从 二战后期到结束，随着可深入敌境的 P-47“雷电”和 P-51“野马”等战斗机大量参战，加上 德国和 日本的防空能力也被大为削弱，美军轰炸机的损失明显减少，但惨痛的教训仍使得军方高层继续关注护航问题。此外， 冷战已初现端倪，考虑到今后可能要对付实力更为强大、幅员更为广阔的 苏联，所以护航机项目并未因二战结束而暂停。经过评估后，USAAF于1945年10月9日向麦克唐纳公司订购了两架原型机，型号定为XP-85，根据原型机完成试飞之后的结果还打算预定30架生产型样机。同时。军方也计划从投入服役的第24架B-36开始进行轰炸机上的相应改装。

　　麦克唐纳公司按老板詹姆斯·麦克唐纳(JamesMcDonnell)的意思给XP-85起了个有点虚张声势的绰号——“恶鬼”(Goblin)，到1947年除了武器系统外基本完成整机装配，并对XP-85与B-36机体模型之间的联接方式进行室内测试。1945年11月9日，序列号为46-523的第一架原型机被C-97运输机从圣路易斯制造厂运到 加利福尼亚的莫菲特基地。准备接受地面风洞试验。但在安装时意外地从12米高处掉落而损坏，不得不调用序列号为46-524的第二架原型机代替。然而风洞试验只是第一关。此后“恶鬼”经历的却是一场空中惊魂。

　　最小战机的最终命运

　　XF-85的7次试飞只有3次勉强成功。这让原先对“恶鬼”寄予厚望的麦克唐纳公司深感沮丧。连经验丰富的试飞员也无法确保对接回收的可靠性，可见这样的“高空穿针”，对一般的飞行员来说，简直就是“不可能完成的任务”。虽然XF-85在单独飞行时操纵性能表现不错，容易从 螺旋中恢复，但单薄短小的体形不仅限制了驾驶者的身材，更令其实战价值大打折扣。如果说火力偏弱、滞空时间短是“恶鬼”的软肋，那么过于复杂的操作程序就属于致命的硬伤了。在实际作战中，从飞行员就位、由载机投放、机翼展开到发动机点火等一系列动作能否赶在敌机接近前及时完成已颇令人怀疑，而对接回收的风险如此之大，恐怕只能把XF-85列为一次性使用的消耗品了。

　　相比之下，当年 苏联的“连环”计划同样遇到操作困难的症结，对飞行员的技术要求过高，最终能用于实战的只是“一大二小”的机翼吊挂方案。 纳粹德国使用过的寄生机组合也只是让战斗机控制固定在一起的无人轰炸机冲向目标。两者都无须考虑护航的问题。目的均是为了提高轰炸能力，不仅投入的数量少，实际效果也难尽人意。

　　虽说XF-85原计划将主要与B-36轰炸机搭档，但还没等到机会就赶上美国国会大幅削减预算，军方只好在1949年10月24日决定砍掉这个已花费320万美元却毫无希望的项目。两架原型机的累计飞行时间还不到140分钟就惨遭“下岗”，其中46-523号机被安置到 俄亥俄州代顿的空军博物馆。46-524号机则归内布拉斯加州奥马哈的战略空军司令部博物馆所有。此外，就是在爱德华兹空军基地如今还保留着当时用于地面吊装试验的大坑遗迹。

　　先天不足的“恶鬼”只能在 博物馆里找到栖身之所，不过这一另辟蹊径的思路后来又被美国战略空军司令部用在B-36挂载RF-84K侦察机的“战斗机搬运者”(Fighter-Conveyor)项目中。随着喷气动力和空中加油的技术不断成熟，战斗机自身的航程和作战能力已今非昔比，“寄生机”逐渐失去用武之地。