世界上最长的吊桥

世界上最长的吊桥

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　　世界最长的吊桥：名称由来

　　明石海峡大桥(日文：明石海峡大橋、あかしかいきょうおおはし)位于日本本州与四国之间，连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。大桥1988年5月动工，历时10年，耗资5000多亿日圆，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡蓝色，桥面有6车道，设计时速100千米，可承受芮氏规模8.5强震和百年一遇的80米/秒强烈台风袭击。

　　世界上最长的吊桥：工程构造

　　日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里)，大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户―鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。投资金额，总投资约43亿美元。

　　世界上最长的吊桥：建设原因

　　1955年5月11日清晨6时56分，由于浓雾和船员玩忽职守，由高松出发执行上行第8便的日本国铁宇高联络船(宇野——高松)“紫云丸”在女木岛附近与“第三宇高丸'发生碰撞事故。造成包括100名儿童在内的168名乘客死亡，一般认为，该事故大大促进了本州四国之间联络道路的建设。1955年5月11日凌晨5点，一艘载着180多名乘客的“日云号”轮渡，从神户出发，穿越明石海峡，到对面的九州岛上去，不幸的是，6时45分，“日云号”和另一艘轮渡发生严重碰撞，致使168名乘客死亡，数十人受伤。在这次事故中，神户的一位贫民——61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子——13岁的小加藤。但，当其他死难者忙于与日本政府就赔偿抚恤金的多少展开争论和博弈时，加藤托本却强烈要求日本政府在神户和日本四岛之间建起一座桥梁，以避免今后类似“日云号”悲剧的发生。

　　但这个要求，对当时的日本政府来说，简直是天方夜谭。因为明石海峡的平均深度为110米，中心最深处则为160米，而且终年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峡里航行;更麻烦的是，如果要建桥，桥身的跨度将要达到两公里才行;而最难克服的障碍则是，日本是一个多震、台风频发的国家，如果在建造过程中，桥的各个构件还没有连接形成一个牢固的整体时，任意一次较大级别的地震或台风，都能让大桥毁于一旦。

　　世界上最长的吊桥：地理位置

　　日本明石海峡大桥是目前世界上主跨最长的悬索桥，1998年4月5日建成通车。它跨越日本本州—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛(本州、九州、北海道和四国岛)连在一起的愿望，明石海峡是日本濑户内海中的一个海峡，海峡两岸为淡路岛的淡路市与本州岛的明石市、神户市一带，以东为大阪湾，以西为播磨滩。明石海峡最狭处约3.6公里，海水平均深度约100米。现今明石海峡上建有明石海峡大桥连接淡路岛与本州岛。