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全国最长高速公路隧道是哪个

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全国最长高速公路隧道是哪个

  国内最长高速公里隧道位于哪个位置,究竟有多长?让小编带你见识全国最长高速公路隧道。

  全国最长高速公路隧道——京福高速公路

  京福高速公路简介

  京福高速公路(也称G020,020国道,京福线)是中国国道主干规划五纵七横的一条纵向干线。京福高速公路始于北京,途经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北、江西,终于福建省福州兰圃,全长2540公里。 京福高速福建段二期工程邵武-三明段完工通车后,京福高速福建段改名为福银高速公路。

  京福高速公路各段情况

  北京段:G020与京沪高速公路在北京段并行,而且都是借用京津塘高速公路G020A一段。

  天津段:G020与京沪高速公路在京津段并行,而且都是借用京福高速公路支线——京津塘高速公路G020A一小段。过去几年,京福/京沪高速公路天津段未修通时,从京福高速公路北京段,是先进入天津市,借天津外环线,转往京沪高速公路天津代用线,从而在静海县大张屯南与京福/京沪高速公路河北段相连。

学习啦在线学习网   河北段:由京津塘高速公路河北段和京沪公路河北段青县至吴桥段组成。全长147.84公里。

学习啦在线学习网   山东段京福高速公路山东段北起冀鲁交界的德州市梁庄,南止鲁苏交界的枣庄市张山子镇,全长约369..3公里,途径德州、禹城、平原、齐河、济南、泰安、曲阜、邹城、滕州、枣庄等县、市、区。

  江苏段:经过徐州市境内,全长51.087公里,并在徐州南环与连霍高速相接。

  安徽段:京福高速公路安徽段北起宿州市萧县,南至宿松县。途经宿州,蚌埠,滁州,合肥,六安,巢湖6个市,在淮南,淮北设有连接线。在蚌埠市与宁洛高速相接,在合肥与沪陕高速,合芜高速,合铜黄高速、合淮阜高速相接,全线最大行车时速120公里/小时。

  湖北段:北起皖鄂界(黄梅县界子墩),南至鄂赣界(黄梅县界九江长江大桥),途径黄梅县东部,京福、沪蓉两条高速公路穿境64.6公里。

  江西段:国道主干线京福(北京至福州)高速公路江西段起于进贤温家圳,北接国道主干线沪瑞(上海至瑞丽)高速公路,经临川、南城、黎川,止于赣闽交界处的沙塘隘,路线全长178公里。全线按四车道高速公路标准建设,主线计算行车速度:温家圳至黎川153公里为100公里/小时,路基宽26米;黎川至沙塘隘25公里为80公里/小时,路基宽24.5米。沥青砼路面厚16厘米,桥涵设计车辆荷载采用汽车-超20级,挂车-120,批准总概算为46亿元。京福江西段于2002年6月开工,2004年底建成通车。

学习啦在线学习网   福建段:京福高速公路福建段全长共396公里,途经福建省(该省区)南平、三明、福州三市,其中一期工程(即三明际口至福州兰圃)主线长220公里,三明、南平连接线长44公里;二期工程(即邵武沙塘隘至三明际口),主线长132.2公里。京福高速公路三段全长218公里,含连接线长25公里。全线采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度80公里/小时。三明段隧道、桥梁多,地形复杂,工程量大,隧道37.5座,长约34654米,互通式立交11处,特大桥14座,大桥102座。按照部、省规划安排,京福高速公路福建段分两期组织实施。一期工程三明段里程112公里在(含三明连接线25公里),2001年8月三明段开始全线动工建设,2004年9月28日正式通车。二期工程三明段全长106公里,2003年5月三明段开始全线动工建设,2005年底建成。京福高速公路福建段二期工程于2006年1月15日正式通车。至此,福建段全部完工,改名为福银高速公路。

  京福高速公路地理位置

学习啦在线学习网   京福高速公路美菰林隧道,是中国目前已经贯通的最长的高速公路隧道,隧道建设项目是国家"十五"期间重点建设项目。

学习啦在线学习网   美菰林隧道位于福建省闽清县与尤溪县的交界处,双洞总长11.2公里,其中左线长5563.37米,右线长5580米,工程总投资3.7亿元人民币。施工中,中铁十八局集团全面采用湿喷混凝土和混合通风技术,大大降低了粉尘污染,改善了施工作业环境,同时广泛采用新型防水材料等综合止水技术,有效防止了地下水的流失,保护了原始林区的生态环境。工程质量优良率达95%以上。北京至福州高速公路“咽喉”控制性工程的美菰林隧道提前一个月实现全隧道零误差贯通。

  该隧道围岩破碎、地质结构极其复杂、施工难度大。中铁十六局集团三公司从2001年12月底正式开工,曾连续6个月创造了单口单面月掘进达268米的全国高速公路长大隧道施工新记录。同时,该隧道的整体美观和防水效果良好,运用整体大模板台车进行隧道加宽带第二次衬砌混凝土作业,此工艺在福建省隧道建设史上还是第一次成功采用,受到建设单位专家的一致好评,并在福建全省隧道建设中推广应用。

  2003年9月4日下午,(北)京福(州)高速公路美菰林隧道右线提前3个月贯通。

  我国最长的隧道——秦岭隧道

  秦岭隧道地处北秦岭的中低山区,穿过地段为我国扬子陆台和华北陆台的交界处,构造运动频繁,地质构造复杂,断裂构造发育,隧道通过的岩石为混合片麻岩和混合花岗岩,地质灾害严重。其中主要的地质灾害有:断层、涌水、高地应力岩爆、高地热、高辐射、特硬岩等多种地质灾害。加之长隧独头通风和出口反坡排水等困难,铁道部为此提出6类24个科研项目,组织设计、科研、施工单位,按照“超前于工程,服务于工程”的原则,进行共同攻关。

  西康铁路秦岭隧道在勘测、设计、施工等方面取得多项创新成果,为我国长大隧道勘测、设计、施工建设积累了宝贵的经验。

  在选线设计中,采用了遥感、地面调绘、多种物探新技术,并与钻探相结合,收集了翔实的地形、地质资料,从秦岭地区46万m?范围内的17个线路方案中,优选出青岔秦岭隧道(现秦岭I线隧道)的越岭方案。

  勘测设计中,采用GPS全球定位系统和V5大地音频电磁探测仪及遥感技术,达到国内领先水平。洞内采用ZED导向系统,隧道控制测量横向贯通误差为10mm,高程贯通误差为4mm,测量精度在长大隧道施工中处于先进水平。


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