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世界上最长的动车

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世界上最长的动车


  京广高速铁路(京广高铁)是中国运营中的高速客运专线之一,也是中国第二条高铁,世界上运营里程最长的一条高铁,全程2294公里。京广高铁由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成。[1] 始于北京西站,经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省(直辖市)到达广州南站,共36个车站,全长2298公里,设计速度350公里/小时,现运营速度310公里/小时。

  沿途设有石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站等站点。京广简介编辑京广高铁线连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭城市群、珠三角经济区,分为北京到石家庄、石家庄至武汉、武汉到广州三段。其中武广段、石武段、郑州至武汉段已分别开通运营。京广高铁建造工程于2005年开始,全线分为三段建设。南段的武广高速铁路于2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客运专线以郑州东站为界分为两部分,郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营,而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营。

  [1] 京广高铁于2012年12月26日全线开通运营。从北京坐高铁到广州的旅行时间缩短至8小时。同时也有效带动了铁路沿线各地的新发展。2013年,中国高铁“四纵四横”中“四纵”干线全部贯通,高铁运营版图将有重大刷新,总的高铁运营线路也将取得新的突破,京广高铁线这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区。京广高速铁路南端与广深港高速铁路相连,构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中北京至香港的客运专线。形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的高速客运通道。既有京广线即北京至广州全程2294公里,从北京西乘Z35次到达广州需要20多个小时。而乘坐北京西到广州南的G79次列车仅需要8个小时。未来京广高铁还将连接到香港,预计2017年深圳到香港的高铁将开通。途径城市编辑京广高铁全线经过多个城市,京广高铁2012年12月20日将试运营包括:北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄、高邑县、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、广州,通过延伸线广深港高铁连接深圳,2017年还将连接香港。

  [2]2012年11月25日清晨7时50分,一辆CRH380A动车组驶离北京西站。京广高铁北京至郑州段转入按运行图模拟运行试验阶段。一个月后,京广高铁全线打通2009年12月26日,京广高铁武广段开通运营。2012年9月28日,京广高铁郑武段开通。2012年12月26日,世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁正式全线贯通运营。

  [3]全线打通后,北京至广州全程缩短至8小时左右。石家庄高铁动车组调度中心京广高铁北京至郑州段于2012年12月26日正式开通运营,与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接,实现世界上运营历程最长的高速铁路,北京至广州最快的一趟全程只需8小时。京广高速铁路客运专线(京广高铁)是以客运为主的高速铁路。该项目北起首都北京,南到广州,全程2298公里,设计速度350公里/小时,2012年底运行速度降为310公里/小时。该客运专线是我国“四纵四横”客运专线网之一。该客运专线通车后,将使京广铁路实现客货分离。

学习啦在线学习网   沿途站点京广高铁分为武广段和京石武段,其中武广段于2009年12月26日通车,京石武段将于2012年分段开通。其中郑武(郑州至武汉)段2012年4月11日试运行,2012年9月28日正式开通,郑州至北京段6月联调联试及试运行,年底京广高铁全线开通运行,对既有老京广线路春运压力进一步缓解。北京西站(7张)北京:北京西站河北:涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站河南:安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站湖北:孝感北站、横店东站(不办客)、武汉站、咸宁北站、赤壁北站湖南:岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站广东:乐昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站可行性研究报告称,客运专线本线车运价采用 0.37元/人 公里。重大意义编辑京广高铁通车运营后,对于方便中原地区与东、西部地区之间的人员流动,促进沿线经济社会发展,推动中部崛起、西部大开发发展战略的实施具有十分重要的意义。一是将积极促进沿线经济社会发展。京广高铁郑州至武汉段将使沿线各城市定位和布局重新得到评估,一些城市将在高铁带动下焕发出新的发展活力,高铁周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下也将快速发展。京广高铁郑州至武汉段将在优化资源配置和产业布局、促进区域经济协调发展、降低社会物流成本、构建高效综合运输体系、促进城镇一体化进程等方面,都将发挥巨大的作用。二是必将密切中部地区与珠三角地区的联系,构建贯穿南北的大能力运输通道。三是进一步丰富了我国高速铁路建设实践经验,提升了我国铁路现代化建设水平。京广高铁郑州至武汉段建设过程中,各参建单位认真落实“六位一体”要求,以技术标准为核心,以施工组织设计为统揽,以标准化管理为抓手,科学合理设定工期节点,有序安排工序转换和工艺标准,做到“机械化、工厂化、专业化、信息化”生产,不断强化现场检查督导、问题整改和验收把关,优质高效地完成了各个时期的工程建设任务,进一步丰富了我国高速铁路建设实践经验。专线意义在繁忙干线建设客运专线,实现客货分线运输,能够大幅度提高铁路运输能力,分流既有线的大部分客车,缓解既有线运能紧张的局面,同时还可以满足大客货分运能够大幅度提高铁路运输能力,满足全面建设小康社会的运力需要。初步预测到2020年,铁路旅客、货物运输需求分别达40亿人次、40亿吨,年均增长速度为7%和4%。建设客运专线,不仅可以转移既有线上大部分客车,而且还可以满足增量运输的需求,特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输,迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道,适应日益增长的运输需要。

  提升城市使大城市更好地发挥中心城市的作用,同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级,增强人、财、物吸纳能力,促进新的小城镇生成和发展,加快我国城市化的整体进程。

学习啦在线学习网   铁路发展客运可实现大容量、高速度、高频率,大大缩短旅行时间,特别是在运输高峰时期,可以用几分钟间隔密集大量发车,为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务;货运可实现“大宗物资直达化,高值货物快速化”,降低铁路社会成本,满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时,铁路路网运输效率和投资效益将进一步提高,有利于实现铁路可持续发展。

学习啦在线学习网   社会影响列车内部铁路部门有关专家认为,从宏观讲,京广客运专线将国家从北部到南部京津塘环渤海、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等国内人口密集、经济发达区域串连起来,由交通便捷直接带来物流与人流的加快,对中国整体经济发展影响巨大,最终形成一条贯穿华北、中原、华南直至港澳地区,绵延2200公里的“经济宽带”。经济区、大城市的增量运输的需求,腾出既有线用来发展货物重载运输,适应日益增长的运输需要。提升城市使大城市更好地发挥中心城市的作用,同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级,增强人、财、物吸纳能力,促进新的小城镇生成和发展,加快我国城市化的整体进程。

  铁路发展客运可实现大容量、高速度、高频率,大大缩短旅行时间,特别是在运输高峰时期,可以用几分钟间隔密集大量发车,为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务;货运可实现“大宗物资直达化,高值货物快速化”,降低铁路社会成本,满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时,铁路路网运输效率和投资效益将进一步提高,有利于实现铁路可持续发展。

  社会影响列车内部武广高铁开通后一段时间,京广线客运车次大幅度减少,引起舆论关注。票价的合理与否成为衡量京广客运专线社会效益的关键指标,同时票价合理与否也直接影响到高铁上座率和铁路部门的经济效益。所以在双方博弈后,原有京广铁路只是部分分离了客运功能,并不能全部废除客运,转型为货运铁路,它仍然保留了一部分普速客运线路。数据统计,此前的京广铁路是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路之一,国家南北交通大动脉。中国西部及北部的矿产资源,大多由铁路运往资源匮乏的东部及南部沿海。2004年,京广线新乡至郑州间货运量已达6053万吨,单向客运量2189万人。京广客运专线建成后,老京广线将主要承担货运任务,无疑将增大南北货运能力。

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