销售名人创业成功故事例子
创业要学习别人的精神，学习他们的成功方法，学习积极向上的习惯。看看那些名人创业的故事学习啦在线学习网，学习他们，激励自己。那么下面是学习啦小编分享的销售名人创业成功故事，希望对你能够有所帮助。
销售名人创业成功故事一
从保安到身家39亿，他一年卖出8000万件文胸
在低迷的服装行业，有一家企业，2014年新增了1000余家店铺，拥有总共7000多家店铺、保持78天的库存周转天数、每天净赚116万元，现在市值已经100亿港元以上。在网络上，林志玲为它代言的“爆乳”广告学习啦在线学习网引爆话题，现在又新添了黄晓明代言男士内衣+跑男合作。
学习啦在线学习网 这就是都市丽人，它的创始人、董事长郑耀南20年前还是沃尔玛的保安。但是，正如某媒体报道中所说：“郑耀南是如何从一个超市小保安起家只用了20年时间就做到一家上市公司老板的奋斗史，不是重点。重点是，当国内服装行业一片哀鸿，实体门店已经被电子商务冲击的七零八落的时候，一个卖内衣的都市丽人竟然在全国330多个城市开设了7000多家门店，而且，这个开店的速度还在以每年1000家的速度增长。”
从保安到创业
1995年，20岁的郑耀南凭着福建古田人敢闯敢拼的劲头，怀揣着500元，毅然来到深圳。刚刚中专毕业的他，找到的第一份工作是沃尔玛中国总部的保安，负责“看大门儿”。
学习啦在线学习网 几个月后，郑耀南迅速得到赏识，职务也随之变化：由总部大门的保安升级到卖场的保安。在郑耀南看来，这个转变是他人生的一个巨大转变。“消费者进来后，为什么会买这些东西;这些销售人员怎么能用最简单的技巧，把货卖给消费者;又该怎么去管理这些商品……这些都让我很着迷。”
学习啦在线学习网 当好奇一瓶化妆品为什么能卖300元时，销售人员告诉郑耀南：“卖化妆品卖的是梦想”。这句话着实让他震惊了一下，也促生了不做保安、转做销售的想法。于是，郑耀南转岗干起了销售，直到当上主管。在郑耀南心中，慢慢孕育着一个宏伟的梦想：开创属于自己的生意!
两年后，郑耀南选择遵从内心，用自己积攒下来的加上父亲资助的2万多元，开了第一家化妆品店。在他的悉心打理下，仅用了一年时间，就做到了拥有10家化妆品店。
转战内衣市场
尽管化妆品生意做得挺红火，但郑耀南还是看到了市场的天花板。于是，他开始寻找新的机会，一个卖文胸的小店生意火爆，这吸引了他的注意。
随后，郑耀南立刻着手考察内衣市场。经过调研，他发现了一个市场空白点，当时女性内衣专卖店两极分化：要么是大商场的高端品牌，要么是小超市的中低端品牌，根本没有适合大众的专卖店，另外他还发现，女性顾客要将不同品类的贴身衣物买完，要逛很多店。
学习啦在线学习网 于是，一个想法在他脑海中诞生，即改变传统的内衣销售模式，将与贴身衣物有关的各种品类统统集成在一个门店中，这就是后来内衣行业有名的“贴身衣物一站式采购”模式。
学习啦在线学习网 实践证明，这种模式迅速受到市场青睐。于是，郑耀南开始增加内衣品类，从家居服、保暖衣一直扩展到塑身衣等等。后来，他彻底放弃代理其他品牌，完成了品牌化转型，从“生产+销售”转向了“品牌+销售”的业态。
学习啦在线学习网 逆势抄底的扩张策略
学习啦在线学习网 郑耀南做事颇有李嘉诚的风范，他的扩张策略就是逆势抄底。到2013年底，都市丽人终端销售额接近60亿，门店数量超过5800家。其实，他最重要的扩张时机就是两次。
第一次是2003年非典期间。那时铺位成本低，郑耀南借机从十几家门店扩张到50家。
第二次是2009年金融危机期间。郑耀南发现国内市场并没有真的受到很大影响，但是收购成本却低了很多。那一年，他只用原来一半的价钱就买了厂房，还收购了几家企业。
独特的营销逻辑
学习啦在线学习网 相比于曼妮芬、艾薇儿上百元的产品单价，都市丽人的平均单价在50元到80元之间，但是其直营店铺毛利能达到60%到62%，加盟店铺的毛利超过40%。都市丽人的逻辑就在于提高售罄率和降低折扣率。
学习啦在线学习网 在做法上，首先，通过大批量生产来降低成本。都市丽人的一次供应链产量基本在100万件左右，而其他品牌的产品则是10万件左右。这从成本上与其他品牌拉开了距离。
学习啦在线学习网 其次，保持低折扣率、不加价以保留用户。据悉，都市丽人的产品加价率在2.5倍到3倍之间，且对于新款产品保持线上线下同价，折扣率最低为85%。近年来，都市丽人没有加价的做法，保证了用户不会因为忽高忽低的价格而流失。
另外，根据产品生命周期调整折扣区间。从管理概念来讲，不是所有的商品都适合在衰退期开始折扣售卖。若产品在进入期时已出现滞销状况就应该开始打折出售，以提升售罄率。
“产品是铁，现金是钢，库存不卖闹得慌”，在内衣行业尤为如此。2015年，都市丽人一年卖出8000万件文胸，售罄率达销售名人创业成功故事，库存周转为90天，靠着独有的供应链标准，进入电商一年多的时间就从排行榜20名开外迅速上升到第5位。
在这二十年的时间里，绝大部分的人都是庸庸碌碌一事无成，而郑耀南却从社会底层，变成了中国最富有的人之一，上演了一场精彩的屌丝逆袭。我们看到的多是郑耀南人前风光的一面，但因为是白手起家，所以他的背后一定有着不为人知的努力和坚持不懈。光靠开化妆品店开不出一家大公司。从看大门儿的保安到懂销售的个体小老板，再到做品牌的知名企业家，这一路走来远没有别人想象的顺利。
学习啦在线学习网 他也曾膨胀过，创业两年后被当时的合作人骗走了所有资金;他也曾失误过，由于盲目高估市场而高速扩张，差点给整个企业带来灭顶之灾。但也正如郑耀南所说的那样，每一个过程都有很多的挑战，不去尝试，你永远不知道自己的能量有多大。
销售名人创业成功故事二
18岁创业，19岁成千万富翁，现在要把公司做成“机车界华为”
学习啦在线学习网 请来杨向阳、徐小平、蔡文胜等投资大佬站台，名不见经传的创业公司逗哈科技发布国内首款前双轮智能机车iTank，售价7999元，宣称是专为热衷时尚、运动、有车人士打造的装逼利器。
据介绍，这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。
在影响电动机车的关键问题续航方面，iTank采用了和特斯拉同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并且和法国的FPS公司联合开发了PACK电池包技术，目的是为了保证数百节锂电池同时工作状态下在面对各种情况下的安全稳定输出。
谈及为何在国内推出这样一款另类的电动机车，逗哈科技创始人李官德表示，国内电动机车行业内大型整车企业同质化严重，不论是在外观还是在技术方面都缺乏创新。而且，仅有的一点新车型创新，也会被同行疯狂抄袭、模仿，导致无人愿意创新，行业内的创新意识被完全淹没。
“抄袭的背后是国内大型整车厂一味追求量却渐渐忽略了质，车款众多却都没有颠覆性产品，质量和外形也是始终得不到提升。这直接导致整个电动机车行业偏离了创新推动的正确路径，利润持续偏低”，他说。
学习啦在线学习网 提及李官德本人，他的经历似乎比这款机车更具玩味，他自称是创业者中学历最低、最不懂互联网，但却是最懂机车的人。
学习啦在线学习网 李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱，开始学习修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，成为身价千万的“高富帅”。
但随后由于工厂不规范，没有营业执照，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。
学习啦在线学习网 紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。
学习啦在线学习网 但是在2011年的米兰EICMA展(意大利米兰国际两轮车展)，李官德却遭遇滑铁卢，产品被诉侵权，展位被相关部门包围查封，展位车辆全部没收，连护照都被没收，引发欧洲当地媒体纷纷报道。李官德开始深深感到中国制造的弱势和知识产权的重要性。
于是，在2015年，李官德带着自主研发的逗哈EV3(也就是国内发布的iTank)再亮相米兰EICMA，这一次不仅获得了欧洲展商的认可，并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议，而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。
学习啦在线学习网 李官德表示，中国正在面临一个从制造向创造升级的机遇：
首先，中国制造核心技术缺失严重，主动权及主导权较弱，业内有影响力的品牌缺失;
学习啦在线学习网 其次，产品质量水平滞后规模增长，产能过剩严重;
学习啦在线学习网 再次，生产型企业服务意识与能力普遍不足，用户体验缺失。
学习啦在线学习网 回顾李官德21年的机车创业历程，专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样，遭遇到产品在国外展会受质疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“机车界华为”，不仅要学习华为的匠心精神，还要像华为一样把中国创造推向世界。
学习啦在线学习网 理想归理想，但最终还是要触及国内的现实问题。比如机动车国标“GB7258”规定摩托车分为二轮、侧三轮、正三轮，其中正三轮摩托车必须为车轮“前一后二”对称分布，时速不得超过70公里。
然而，iTank双前轮是在机动车标准里没有明确规定的，这意味着能否上路或者需不需要上牌成为一个待解的难题。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限电”整治行动，这无疑在政策方面给iTank的普及带来一定的压力。
李官德把官方“禁摩限电”的做法归结为电动车企业本身产品没有做好，道路没有明确的规范，造成较大的安全隐患，才导致事故频发。“智能出行设备在中国市场潜力巨大。解决城市出行问题的主体是更多的地铁和地面公交系统，而首要的辅助工具将是智能化的、节能、绿色的中短途个人载具”。
他认为，只要是能够推动环保出行、智能化甚至是中国品牌国际化的行为，尽管政策、法规都有一定的滞后性，但迟早会被认可。
学习啦在线学习网 目前，iTank 已经在京东开启众筹，但7999元的价格，想必已经让一部分人望而却步了。
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