浦东开发开放30周年心得体会范文
浦东开发开放30年取得的显著成就，为中国特色社会主义制度优势提供了最鲜活的现实明证，为改革开放和社会主义现代化建设提供了最生动的实践写照。下面小编整理浦东开发开放30周年心得体会范文5篇，欢迎阅读。
浦东开发开放30周年心得体会1
在浦东开发开放的过程中，还有一个现象非常有意思：无论是浦东本身，还是区域内重点开发的区域，名称都有过一定变化，展现了浦东发展过程中不断顺应时代变化的改革和转型。
学习啦在线学习网开发开放之初，为了凸显“新区”特色，中央决定在浦东设立四个功能板块，分别是陆家嘴金融贸易区、金桥出口加工区、外高桥保税区和张江高科技园区。全国第一个以“金融贸易”命名的国家级开发区，全国第一个出口加工区，全国第一个保税区，一系列“挂牌”和“命名”，让“开发开放”在浦东有了真实“触感”。
学习啦在线学习网经过30年的变迁，金桥出口加工区已经升级成为了金桥经济技术开发区，南片区域也变身成为金桥综合保税区;张江高科技园区，现在有了张江综合性国家科学中心、张江科学城和张江国家自主创新示范区等多个概念;此外，外高桥保税区是上海自贸区成立之初最核心的区域部分，陆家嘴、金桥、张江的部分区域后来也被纳入了扩区部分。
学习啦在线学习网各种称呼确实有些让人费解，其实就像在实验室里进行着不同的试验，样本和成果自然有不同的叫法。也正因为有了这些大胆闯、大胆试的改革和转型，浦东成为了大家口中的“最牛90后”，发展规模常常要使用倍数计算。
2005年，浦东开发开放15年间，地区GDP年均增长19.2%，2004年达到1790亿元，约为1990年的30倍，整体经济实力相当于15年前整个上海市。到了2019年末，浦东的地区生产总值已经达到12734亿元，人均GDP3.32万美元，相比15年前又有了飞跃。除了原来的几大开发区域，临港、世博、国际旅游度假区等更多区域，也都跟随浦东开发开放的脚步步入发展快车道。
然而浦东的目标着眼于更远。2019年6月，上海市委市政府重磅发布《关于支持浦东新区改革开放再出发 实现新时代高质量发展的若干意见》，提出要用7年时间“再造”一个浦东，经济总量突破2万亿元，奋力打造新时代彰显中国理念、中国方案、中国道路的实践范例。
学习啦在线学习网围绕实现这样的目标，浦东正在全力推进“五大倍增行动”，努力实现产业能级倍增、项目投资倍增、功能优势倍增、土地效益倍增、服务效能倍增。“重中之重是要率先建立现代化经济体系，率先推动经济发展的质量变革、效率变革、动力变革。”市委常委、浦东新区区委书记翁祖亮表示，面向未来发展，浦东要激发乘数思维，做高端硬核产业发展的引领者，新技术赋能提升传统产业的示范者，新经济新动能的培育者，在高质量发展上走在全国前列，向世界集中展示我国建设社会主义现代化强国的辉煌成就。
浦东开发开放30周年心得体会2
三十年峥嵘岁月，浦东无数奇迹产生的背后，是决策者、改革者、建设者共同努力的成果。11月6日，中央广播电视总台上海总站在央视频、央视新闻等平台推出“而立浦东·时光里的骄傲”主题展播活动。展播视频通过各行各业亲历者的口述、资料画面与照片，挖掘与上海浦东发展历程相关的故事、重要事件、珍贵资料，记录了浦东开发开放30年的辉煌变迁，重现上海在改革春风下的闪耀记忆。
滩涂之上，国际化机场如何建成?昔日的芦苇荡如何飞出国产首架大飞机?“烂泥渡”变身世界级金融中心，背后奇迹密码何在?地标建筑金茂大厦建设的背后，城市建设者又付出了多少不为人知的艰辛?
学习啦在线学习网“而立浦东·时光里的骄傲”主题展播不仅从浦东开发开放进程的重大事件中挖掘题材，也采访了多位上海市民，从普通人的视角，探寻浦东发展历程给人们生活带来的切实改变。有上海市民对全国第一家中外合资百货落户浦东的情景记忆犹新，也有送奶工二十年如一日穿梭在浦东的街头巷尾，见证着城市的发展与社会的进步;石油工作者在浦东辛勤耕耘、开拓创新，助力中国石化事业再上新台阶;气象人默默守护城市发展，讲述实现“国船国导”的经过，回忆南浦大桥成功合龙背后的点滴……
学习啦在线学习网从黄浦江边的“烂泥渡”到如今闪亮的东方明珠，从上海一隅到举世瞩目的“中国改革开放的象征”和“上海现代化建设的缩影”，从栩栩如生的人物口述到弥足珍贵的历史资料，从劳动者的奋斗历程到浦东建设的峥嵘岁月……“而立浦东·时光里的骄傲”主题展播用光影记录了“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”的成果，传颂了在这片热土上人们敢闯敢试、先行先试的精神风貌。
浦东开发开放30周年心得体会3
学习啦在线学习网成立于1975年的微软，在自己的第十八个年头也即1992年打入中国市场，距今已近三十载。
它的第一个中国分部建立在首都北京，但很快也开始在其他城市投资、布局，其中投入人力物力极大的一座城市，便是上海。
“我对于上海的印象是，我们可以很生动地把我们的科技尝试放在不同行业的场景下。”这是2017年正式升任微软公司副总裁、中国区COO的邹作基，对于上海最直观的感受。
他通过与上海合作伙伴的交谈，确信这座城市对于创新的需求以及接受变化的能力都更高一些。他谈到一个汽车行业的客户，自疫情期间感受到线上业务从5%到30%的增长后，便不想失去这份能力，非常希望微软能够为此提供一套解决方案。
而类似的诉求，他在金融、零售、医药、制造业等行业都能感受到。“在这个环境下，不同行业的创新想法都很积极。所以我觉得上海是一个非常丰富、非常‘rich’的地方，这个意思也是指每一次去上海出差都是从早上到晚的会议，包括政府也是很想去推动。“
学习啦在线学习网在所有中国城市里，微软与上海的合作极其紧密。外界熟知的微软产品，Azure、Office365、Xbox乃至Windows、Surface都是在上海发布。
近几年，微软在上海浦东的动作也越发频繁。2013年，由东方明珠新媒体股份有限公司(原百视通)与微软公司共同合资成立的百家合，获得了“上海自贸区001号”外资备案企业证书。这是Xbox游戏在国内获得推广的一个较为重要的节点。
2019年4月，由浦东新区政府支持，张江集团与微软公司共同打造的微软人工智能和物联网实验室(AIoT Lab，AI & IoT Insider Lab)在张江人工智能岛落户，这是微软在亚太地区开设的首家、全球第三家人工智能和物联网实验室。
浦东开发开放30周年心得体会4
年轻的人们或许很难想象，如今车水马龙的陆家嘴，“90年代初，还是自行车的天下。”
1994年，23岁的赵文越通过考试如愿以偿在浦东当上了交通民警，执勤岗位是浦东大道浦东南路路口。如果当时在路上架设一台摄影机，出现在镜头里的画面是——一个年轻小伙站在路口中央的三尺岗台上，配合信号灯的变化，不断调整朝向、挥动手臂指挥来往的大型货车、公交车和公务车;时不时把挂在胸前的口哨塞进嘴里，连续吹鸣，警示闯红灯、违规载人的骑车人。
上世纪90年代初，陆家嘴主干道当属浦东大道和浦东南路，但道路条件有限，“浦东大道还在扩建，坑坑洼洼的。”路上还只有单一的机动车信号灯，自行车、行人都根据同一组信号通行，“交通秩序比较混乱，人车矛盾非常突出，所以要靠交警人工进行指挥和管理。”
当年曾有媒体报道，赵文越与同岗民警摸索出了一套科学合理的指挥手势，让繁忙的路口秩序井然。“那时我们还专门去外地调研，学习人家的先进管理经验，回来再结合路口实际情况，摸索出了一套指挥手势。”
最忙的是早晚高峰。当年的陆家嘴还在如火如荼的建设期，周边已聚集了不少企事业单位，上下班时，经过路口的人和车也是络绎不绝。“我们主要通过肉眼观察，人工调节路口的交通流量，防止路口出现拥堵。”
当然也要纠处各种交通违法，但那时人们的交通法规意识相对薄弱，赵文越和同事的工作量很大。“对于行人、非机动车违法，主要以教育为主。写抄报单、收罚款常常会挨骂，我们只能耐心解释沟通。”
学习啦在线学习网每天都在路上，赵文越亲眼见证了陆家嘴翻天覆地的变化：东方明珠竣工、八大银行开门营业、金茂大厦落成……脚下的路越建越宽，车流量更是成倍增长。赵文越的岗位拓展到了沿线多个路口，工作压力陡增。“印象比较深的是，东方明珠刚建成时，每天几百辆旅游大巴进出陆家嘴。为解决停车问题，我们专门走访、协调附近的单位，开辟了道路临时停车场，花了很多功夫。”
更花精力的是学英语。经过十多年发展，陆家嘴金融城初具规模，国际化程度与日俱增，路上的外国人也多了。“遇到外国游客来问路，我们听都听不懂，更别说回答了。”在中队组织下，赵文越和同事们专门利用休息时间学习英语，“虽然有难度，但大家热情很高。在国际化的陆家嘴工作，我们也要与时俱进。”到现在他还记得当时学习的内容，虽然有些磕磕盼盼，与外国人交流完全没问题。
浦东开发开放30周年心得体会5
学习啦在线学习网2009年，赵文越离开工作了15年的陆家嘴交警中队，转岗世博园参与交通组织和管理工作。
夜幕降临，通往梅赛德斯奔驰文化中心的耀华路整洁宽敞，前身为世博会中国馆的中华艺术宫光彩夺目。在世博会举办前，赵文越走过的耀华路周边还是一片尘土飞扬的“大工地”。“世博会前后的变化，大家有目共睹，可以说那时的浦东已经进入了新一轮快速发展期。”
学习啦在线学习网赵文越感触最深的是，在世博会筹备阶段浦东打通的多条断头路。例如，东明路(成山路一杨思路)，这条原被川杨河隔断的路，在2009年启动造桥联接工程。打通后的东明路，不仅完善了周边路网结构，为周边居民出行提供便捷，也为区域发展架设了新路径。
曾经，打通断头路是一块难啃的硬骨头，因为工作涉及到多个区域、多个部门。赵文越回忆，为了打通东明路，街道、路政、公安等部门多次召开联席会，奔来跑去，好容易才达成施工方案。“那次积累的经验固化下来，形成了可参照的模式，我们后面又陆续打通了多条断头路。”
路通了，是赵文越对城市发展最直观的感受。不止于此，世博会期间交通管理部门在交通流的组织和交通信息诱导上推行集约交通的理念，也让他耳目一新。
“那时候私家车越来越多，如果市民都自驾观展，势必导致部分区域交通瘫痪。所以那时我们就开始借助技术手段，提前研判交通形势，加强客流疏导，同时倡导大家通过轨交等公共交通出行。”赵文越说，这一系列管理手段取得了显著成效，参观世博的客流中约95%通过公共交通入园。
世博会后，赵文越的岗位换到了浦东的更东边——聚集迪士尼乐园、奕欧来等新地标的国际旅游度假区。
同样负责一片“新区”的道路交通管理，他不再像以前一样驻守在路口了，也不用仰仗“指挥手势”。得益于智能信号灯、大数据交通研判平台等先进科技，城市交通管理迈上智能化的新台阶，城市交通管理能效不断提升。
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