公路路基施工技术论文(2)
公路路基施工技术论文篇二
公路路基施工技术分析
学习啦在线学习网 [摘 要]公路路基是路面的支承结构，作为公路工程不可缺少的重要环节，其强度、耐久度及稳定性对公路整体效能产生重要的影响。因而，在公路工程施工过程中，要加强路基路面的施工技术及质量。本文针对公路路基工程施工技术等相关问题进行了论述。
[关键词]公路;路基;施工;技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2015)02-0000-01
作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：如土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料;新型工程机械：如大吨位振动压路机、加固土拌和机、塑料排水板插板机、土工布沉铺机、深层粉体搅拌成桩机;新技术、新方法：如粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚支护、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术，得到了充分的开发和引进，以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司运用而生，专业化施工公司的建立和发展，为路基工程专项施工奠定了基础。
1 公路路基建设中的表土处理施工
路基施工必须首先将施工场地清理干净，包括垃圾、草木和乱石等的清理、表土的清除与安置及残渣的处理等工作，其中至关重要的一项就是对表土的处理。本文下面就谈论以下表土处理施工。
学习啦在线学习网 1.1 表土存放
鉴于工程施工单位在工程竣工验收时，必须做好对于工程周围区域的恢复，使其获得原有的状态及面貌，再交还给业主。而且，工程施工过程中出现的任何由承包商所造成的损坏，其责任都是由承包商承担。所以，承包商在处理表土时，要尤其注意对于表土挖掘深度的控制，并做好表土的独立存放，避免与周围的其他施工材料相混合。
学习啦在线学习网 1.2 表土使用
安置好的表土一般有两种用途。一是施工过程中用于路堤斜坡的修筑。为此，施工人员应当按照设计者的设计方案，将表土基进行合理存放及剥除处理，然后撒布于特定的位置;撒布完成后，应对表土进行平整处理，保证表土的清洁平滑，避免其中存有杂草、树皮以及大块石头等杂物。二是在工程竣工之后继续作为耕种用土。为此，施工人员应及时完整地做好回填工作。
2 公路路基建设中挖方与填土压实
施工区域场地清理工作完成后，应开展土方开挖、填土和压实工作。
2.1 土方开挖
学习啦在线学习网 土方开挖工作主要以设计方案中的具体要求为指导，对固定区域实施挖掘，并将挖出的土运输至路堤部位或者是其他放置地点。鉴于此土方具有长期形成的天然地层结构，一旦开挖势必会造成地层结构的裸露，继而使地层遭到破坏。所以，施工队伍必须合理选择开挖机械与挖掘方式、合理控制开挖宽度以及深度。而且，不管是利用纵挖法还是以横挖法进行施工，在进行挖掘之前，都必须严格做好边坡的修筑，以保证施工工作的顺利开展。
学习啦在线学习网 2.2 填土施工
学习啦在线学习网 施工单位进行填土施工，关键要做好填料选用，必须以国家公路建设的量化标准以及路床状况来控制填料的最大粒径及最小强度。以上路床施工中填料选用为例，我国的一级公路及高速公路当前对于填料的CBR值的要求是，面底下部从0cm到30cm的路床部位，填料值必须在8以上。同时，对于特殊的路基，还要选用特殊的填料，比如，潮湿地区最好用黏质土作路基填料，且其塑性指数应当为18以上，限液在40以上，而天然稠度则在1.1以下，同时可适当掺入生石灰或吸水材料对路基的填料进行改性。
2.3 压实施工
我国公路建设标准对于各种路基的施工压实度均有明确规定，比如，高速公路以及一级公路的面底下部从80cm到150cm部位的上路堤，其压实度要控制在95%以上，而路基的基底则应当控制在93%以下;潮湿地区路基则要利用轻型的标准对下路床及更下部位进行压实等。实际压实施工中还要注意以下几点问题： 振动压路机的碾压遍数控制在6到8遍，碾压速度控制在3～6km/h即可，而光轮静压压路机则要将速度控制在2～5km/h;应在路基的填料含水量处于最佳含水量的±2%～5%范围时进行压实;对于小半径的曲线路段进行碾压，适合采取先低后高的顺序，而大半径曲线路段与直线路段则可以采用先边缘后中间的方式进行碾压。
3 公路路基建设中排水施工技术
在当前的公路病害中，排水不畅是极其关键的因素，对路基进行良好的排水设计与施工，是延长工程质量寿命的必要保证。
3.1 路面排水
施工人员对路面进行排水设计，可以采用排水管、沥青封土层或碎石盲沟进行路面面层的导水设计，也可以采用边沟、横坡或边沟的急流槽将路表水排出路基部位，还可利用横向排水管、软式透水管或中央分隔带的纵向形状碎石盲沟对渗入中央层分隔带的水进行排泄，对于桥部位的水则可利用泄水孔进行桥面排水。
3.2 防渗设计
路基排水施工还包括对路基进行防渗设计，尤其是对于多雨、潮湿区域的道路施工。具体来讲，可利用横向出水管、可过滤织品以及透水性填料集水沟等在路面边缘构筑排水系统，再按照上文中路面面层的导水设计，设置排水管、沥青封土层和纵横向的碎石盲沟等。同时，在进行横向排水管设置时，设计人员还应当将每一个排水管的间隔控制在10m左右，而横向排水管的直径应为5cm。
3.3 地下排水
农田排灌水和地下水会使路基的强度和稳定性受到影响，继而造成路基病害，因此，在进行排水设计时，还应注意做好地下排水。可通过适当提升路基最小填土高度或为路基底部设计排水边沟的方式，以及将低剂量石灰掺入路基底部并设置一条厚度约为40cm的路基稳定层的方式，以实现对地下水的适当导出，避免施工中或竣工之后公路因地下水的影响产生病害。
4 公路路基中软土地质处理技术
近年来，随着高速公路和一级公路建设的迅速发展，针对软土地基在防止路堤失稳、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法，使得在软土地基上一次建成高级路面(而不是前期铺筑过渡路面)的问题得到了解决。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管;含水率过小应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行;对已成孔应防止受水浸湿，且应当天回填夯实;为避免夯打造成缩颈堵塞，应打一孔填一孔;当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底3-4锤;根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数;回填料应拌合均匀，并控制其含水量;每个孔填料用量应与计算用量基本符合;夯锤重不宜小于100kg;锤型以梨型或枣核型较合适。有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m;如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。认真按操作规程施工;灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度;每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致：施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。
5 结束语
影响公路质量的原因很多，比如设计、材料、施工、气候、场地、地质条件等。随着对公路路基、路面质量的更高要求，公路施工工艺和施工技术水平对道路工程施工质量的影响越来越被重视。路基施工质量的影响因素主要有路基土的填筑、压实度、人员因素、施工工艺等，在施工中要有针对性的控制。必须认真对待公路施工中的每一个环节，保证公路的整体质量
参考文献
[1] 姜保明.公路路基施工技术[J].学术纵横，2011.
[2] 姜杰.填石路基质量控制综述[J].山西建筑，2010.
[3] 柳俊.浅谈公路路基施工技术的要点[J].建材与装饰，2012.
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