自动挡开车好习惯
自动挡开车好习惯
大家开的车是自动挡还是手动挡呢?大家在开自动挡车的时候有什么习惯吗?今天,学习啦小编为大家整理了自动挡车的开车好习惯,希望大家喜欢!
自动挡开车好习惯
学习啦在线学习网 1、首先注意平常的起步步骤,踩下脚刹,将档位从P挡拉到N档(如倒车则在P档直接点火),然后点火,踩下脚刹,松开手刹,将档位从N档拉到D档即可。
学习啦在线学习网 2、汽车在爬陡坡时,就不能仅仅使用D档,这样就会导致发动机“肉”得厉害,增加损坏的可能性,而且油耗也会加大,发动机积炭还会增加。而如果采用爬坡档(变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”)爬坡,汽车不仅跑起来会非常有力,而且会更加轻快。
3、就是在行驶中做到不加猛油,少踩刹车,匀速驾驶的好习惯。高速行驶时尽可能定速行驶,用好刹车。
4、此外,自动挡车型,在踩下油门不放的时候,到了一定的速度,会自动换挡。这时候,要松一下油门,再踩下油门踏板。这样,也能省不少油。
学习啦在线学习网 5、还有就是在市区行驶要提前判断车能不能顺利通过红绿灯很必要,控制好车速,避免急刹车。
6、最后就是要注意变速箱保养,一定要按厂家标准更换变速箱油,变速箱油不仅起润滑作用,有的变速箱的油液还起到传递扭矩的作用,所以一定要定期更换。
学习啦在线学习网 总结:其实自动和手动,加油门都要缓,载重不要太重,细节上,有关人士建议,当等待的时间超过1-2分钟的时候,建议把挡位挂在“N”挡上,这样操作既能减少油耗,而且还可以避免变速箱油过热,长期这样会对变速箱起到保护的作业,要是停车时间还长,等人,超过3-4分钟,最好挂在“P”挡上,这样安全、省油又环保。
自动挡车开车误区
滥用ODOFF
ODOFF其实就是一个改变转挡程序,令变速器不会跳上OD挡(OVERDRIVE超比挡,通常就是指最高挡)。如四挡变速器,用了ODOFF,变速器只会在1、2、3挡之间转换,不会调上4挡。
这个按钮比较常见的用途有几个,一是下坡时,可以用ODOFF来利用引擎制动来控制车速,使之不会溜得太快;二是上坡时,若引擎的负荷刚好在3、4挡之间,变速器就会跳高跳低,如果两个挡位的齿比设计与引擎的动力匹配得不够合理,就会产生非常多的冲击感,影响了乘坐的舒适性,这时就可以用ODOFF固定在3挡,然后专心用油门控制车速。而另外一个用途对小车非常有用,当一部满载的小车在繁忙的市区内行驶是很难控制的,起步时往往要加大油门才能赶上车流,收油后变速器就会跳高一挡,再加油又要Kick-down,如此反反复复,倒不如在市区内使用ODOFF,这样既舒服、省油,还能减少变速器摩擦片的磨损,提高变速器的使用寿命。
频繁Kick-down换挡
所谓Kick-down,就是指行车时深踏油门,命令变速器跳低一到两个挡位,以获得更大的加速力。自动变速器的程序是会按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力来调节不同的排挡,但为避免变速器频繁地转挡,程序设计时会刻意做一点相应滞留,也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡,也不会因为差一点力就跳低一挡。就像我们最常见的空调,如果你设置的是23℃,它不会因为温度是23.1℃就启动制冷,也不会因为是22.9℃就停止工作,这样不仅会经常开机引起电压突变,也会使压缩机经常启动而影响寿命,所以就会设计得迟钝一点。变速器也一样,因为转挡太快,变速器的损失也非常大。
学习啦在线学习网 大多数自动变速器车型的变速器还有一个特性,就是非常容易跳上高挡,然后保持在那里,你要加速,它不会马上跳下来,这样的设计其实是偏重于舒适性和省油的,不会因为需要动力就马上跳低挡位来获得动力。这样设计还有一个原因,就是因为扭力转换器本身就可以增加扭力的输出,虽然效率低,但胜在舒适,没有机械的损耗。