城际与高铁的区别
G字头的高速动车、C字头的城际高速，这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。这两个车次往往弄得人们很迷糊。城际与高铁的区别有何异同?下面是学习啦小编给大家整理的城际与高铁的区别，供大家参阅!
城际与高铁的区别
高铁指的是最高运行时速超过300公里的高速铁路，可以是城际也可以不是城际。比如京津城际、武广高铁
学习啦在线学习网 城际就是指城市之间的快速客运专线，可以是高铁也可以不是，比如成都到都江堰、南昌到九江就不是高铁，而北京到天津、上海到南京就是高铁.
高铁的线路类型
学习啦在线学习网 新建的无砟轨道。砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道。京津城铁被称为中国首条真正意义上的高铁，所谓真正意义，是指京津城际铁路采用了大量国际领先的建设技术，包括大面积无砟轨道技术、
500米钢轨工地焊接工艺等。武广高铁、京沪高铁、郑西客专等高铁线路也基本都采用的无砟轨道。而不管是既有线路改造的，还是新建的线路，动车所行驶的线路则一般都是有砟轨道为主。
在无砟轨道上，普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代，枕木下的小石头也不见了，而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上。一般来说，动车组时速达到250公里以后，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。从这个方面来说，“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。在国际上，无砟轨道近年来也运用得非常多，比如，在日本新干线上铺设了2700多公里的无砟板式轨道。无砟轨道对控制沉降的要求更高。所以在最新的京沪高铁，干脆采用了80%以桥代路的方式，用建筑超高层建筑的方法来打地基，同时在轨道板和钢轨之间垫了三层东西，以便发生沉降的时候通过调整垫片来弥补。当然，到底对于沉降的防止效果如何，需要时间来检验。
学习啦在线学习网 例外：在高铁线路上混跑着“D”字头的动车。
学习啦在线学习网 今年年中，在京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁这些线路上，动车和高铁混跑了。比如在京沪高铁上，G1和D35次同样是从北京南到上海虹桥的车次，但是速度不一样，前者比后者快了四个多小时。混跑被认为是在照顾乘客，让大家有不一样的出行选择。可是，问题在于，混跑之后列车的速度不同，对调度和运控的要求相当高。这次出事故的D301次是从北京到福州的，全程要跑13
学习啦在线学习网 多个小时。D301是今年7月1日才新开的，前身是老京福动车D371/2次。以前在京沪线上的动车都改走京沪高铁了，D301也如此，先走京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁，然后再转到普通的铁路线上。但是，信号系统在高铁线路和动车行驶的线路上是不同的，所以在高速路段上，D301用CTCS-3系统(这是基于时速300公里及以上的高铁信号控制系统)行车，然后在杭州到福州段切换至CTCS2系统(基于时速200公里的动车信号控制系统)行车。有专家指出，多种信号系统会带来安全隐患。
城际铁路标准体系
旧标准
学习啦在线学习网 中国的城际铁路建设，早期是探索阶段，没有时速规定，京津城铁(时速350公里)等一批城际是高速铁路，同时也有一些城铁如长株潭城际铁路，时速200公里，属于中级型快速铁路。
新标准
学习啦在线学习网 2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般长度在200公里内。简明定义即城铁是时速不过200公里的城际客运专线。这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。
短距离的属于市域铁路或市郊铁路，长距离的则属于区域铁路里的干线铁路。
因此，由于旧新标准的差异，中国存在两类城际铁路了：旧定义城铁和新定义城铁，事实型城际铁路与规定型城际铁路。京津城铁(时速350公里)等一批高铁型城铁，属于事实型城际铁路，但不属于(新的)规定型城际铁路了。
学习啦在线学习网 实际上这种因(高)速度而划分区域或非区域铁路、城际或非城际铁路是毫无现实依据的!任何城际铁路都会经过两三座城市的市区和郊区、城区和县镇，不可能因为速度不一样，就导致它们的服务功能有本质区别。举个例子，京津高铁可服务区域，同样，莞惠城轨也可服务区域。由于北京天津两市的城镇化率远比东莞和惠州两市的城镇化率高，实际上按照区域铁路的服务性质来看，莞惠城轨服务的郊区、较落后偏远的卫星城镇更多，其起到的区域性运输功能更加显著。相反，京津高铁沿途经济发达，发车密度公交化，更倾向于城际地铁功能。所以新定义的城际铁路仅仅是某些“权威”书籍的概念，而不是事实、客观、准确、合理的城际铁路定义。
学习啦在线学习网 另外，新标准实际上更加混乱不清。以广珠城轨为例，目前运营时速为200公里，但建设标准(最高提速空间)是时速250公里。如果将来列车提速，按照新标准，广珠城轨一夜之间就转变成区域铁路。显然与事实不符。
城际铁路的根本性质(定义)：只服务于相邻城市(群)之间的专线铁路，且至少要有客运功能。
城际与高铁的区别相关文章：
3.动车与高铁的区别
4.高铁与动车的区别
城际与高铁的区别
上一篇：车子转让与出售的区别
下一篇：车刀片与铣刀片的区别
