电机修理的方法与技巧有什么
电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断，那么对于电动车电机该怎么修理呢?以下是学习啦小编为你整理的电机修理的方法，希望能帮到你。
电机修理的方法
学习啦在线学习网 电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
整车行驶里程缩短、电机乏力
车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。
无刷电机缺相
为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。
电动车电池的维修
一、补水(已加过水的不作重复介绍)。
二、放电：
1、先用容量测试仪放电至10.5V。
2、再过放电：
1)放电负载：可以使用电炉丝、灯泡、电阻、铁丝等等任何东西。要求在初期电流约为6-10A。(建议使用12V/100W汽车大灯的灯泡作为负载较好，放电电流适合在放电的过程中可以通过观察亮度估计电池电压)
2)放电结束时间：当电池电压<3V时即可。此时灯泡微红或熄灭。
三、活化：
1、准备活化仪：关断电源开关。将调节旋钮按反时针方向旋到头(调至最小)，按连接线端子与接线柱颜色相同的方式接好活化仪输出线。
2、连接电池：取下电池放电负载，立即夹上活化仪输出线：
1)操作要快，不要间断(防止电池端电压上升后活化电流过大)
2)接线方式：反极连接(红色夹子夹电池负极，黑色夹子夹电池正畸)
3、活化操作： 调节活化电流：活化全过程保持：大电池(17AH-24AH)为10A，小电池(10―14AH)为7.5A左右。直至结束。
4、活化结束的条件：
1)电压：①第一种情况：电压较为均匀的上升 A.时间较短(20分钟内)：当电压升到12V左右即可结束。 B、时间较长(可长到1―2小时)，当电压升到10V后即可停止。 ②第二种情况：电压在低压段(0―4V)某一点上升极其缓慢(长时间几乎不见其上升)：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压升到8V后即可停止。 ③第三种情况：电压上升到高压段(6-8V)某一点时上升速度突然变的缓慢(长时间几乎不见其上升)：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压又开始上升1V左右后即可停止。
2)电池温度： 整个活化过程中，电池温度应该升高。如果温度太高则无论在任何情况下都停止。
3)、活化结束 将活化仪电流调节旋钮调到最小，关断电源开关。
四、活化结束后应立即进行电池的极性矫正。
1、将活化仪输出线按正向方式夹在电池上(红-正。黑-负)
学习啦在线学习网 2、调节电流至恰当值(大电池10A，小电池7.5A)
3、当电压升高到12V以后即可停止
4、注意事项：电压不要超过13.8V。若需要延长校正时间可将电流的大小以满足电压要求。
五、充电： 电池矫正完成后，即可使用充电设备完成对电流的充电
1、使用充电设备的“普通充电”挡
2、对大电池可按红色“电流选择”按钮，使用大电流充电。(小电流不要使用大电流)
充电时电池的保养
1、电池再充电的时候一定要注意充电的时间，一般电池的充电时间是8个小时左右，一定要等八个小时之后就断开充电。充电的时间不宜过长或者过短。这样都会损坏电池。再发现充电器显示充电完成的时候要过一段时间再断开电源，等到电池完全饱和之后才能断开。
2、电动车如果很长时间停放状态的话，要及时查看电池的电量，停放状态下电池里的电能会逐渐减少，及时发现电池缺电就要为电池充电，不要让电池长期处于缺电的状态，以免算还电池。
学习啦在线学习网 3、电动车电瓶的使用寿命是受制于充电次数的，一般的电瓶是300多次，平均使用寿命就是2年左右。如果过于频繁的给电池充电就会缩短电池的寿命。
4、在使用充电器给电池充电的时候要注意查看充电器的指示灯是否工作正常，如果到了应该充电完成的时间充电器的指示灯还不显示充电完成就要注意了，应该是充电器坏了，如果继续充电就会造成电池的鼓包损坏电池。
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