青藏铁路学术论文(2)
学习啦在线学习网 ●2006年7月1日，全线开通试运营。
学习啦在线学习网 青藏铁路重点难点工程
风火山隧道
学习啦在线学习网 难度关键词：最高海拔;缺氧;永久冻土;超低含土量
学习啦在线学习网 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道。
2002年10月19日，风火山隧道顺利贯通。
昆仑山隧道
难度关键词：最长;高海拔;复杂地质;缺氧
昆仑山隧道全长1686 米，是世界上最长的高原冻土隧道，于2002年9月25日开通。
唐古拉车站
学习啦在线学习网 难度关键词：最高;火车站;多年冻土
青藏铁路格拉段沿线最高的唐古拉车站也是目前世界上海拔最高的火车站。
清水河特大桥
学习啦在线学习网 难度关键词：最长;以桥代路;生态脆弱;冻土含冰量高;温差明显
清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥。
长江源特大桥
难度关键词：冻土;冻土及融区双重特性环保
长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。中铁三局采取了各种措施，保护这里的环境不被污染。
学习啦在线学习网 青藏铁路世界之最
1、青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米，是世界海拔最高的高原铁路。
学习啦在线学习网 2、青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里，是世界最长的高原铁路。
学习啦在线学习网 3、青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。
4、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
学习啦在线学习网 5、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
6、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
学习啦在线学习网 7、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
学习啦在线学习网 8、全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。
9、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
青藏铁路学术论文篇二
青藏铁路旅游交通SWOT分析
[摘 要] 本文结合青藏铁路的实际,从发展青藏铁路旅游交通的意义出发,对青藏铁路旅游交通进行了优势、劣势、机遇和挑战等方面的分析。
[ 关键词 ] 青藏铁路 旅游 交通分析
铁路旅游交通就是指为旅游者的旅游活动提供的一系列铁路设施和服务。铁路旅游交通是介于国民经济铁路运输业和旅游业之间的一个相对独立的产业,属于第三产业的范畴。一方面,它借助于旅客列车和车站等交通运输设施,从事运送包括旅游者在内的旅客及其行李的社会生产,是整个国民经济交通运输业的重要组成部分;另一方面,它以旅游者为主要运送对象,使旅游者在旅游客源地和旅游目的地之间,以及旅游目的地内各项旅游活动场所之间产生空间位移,以便使旅游者进行正常的旅游活动,因此,它又是旅游业的重要组成部分。
一、青藏铁路的概况
青藏铁路总投资262亿元,全长1142公里。是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路作为青藏高原上的一条经济线、团结线、生态线和幸福线,极大改善了西藏对外经济发展条件,进一步促进西藏经济结构、社会结构和人们思想观念、生产生活方式的深刻转变,加速了西藏经济社会快速发展。
学习啦在线学习网 二、发展青藏铁路旅游交通的意义
学习啦在线学习网 以青藏铁路开通为标志,西藏旅游业和道路旅游交通及客运迈入大发展的新时期。自2006年青藏铁路通车至今,西藏共计接待游客296万人次,同比年均增长65.8%。实现旅游总收入27.9亿元,同比年均增长66.1%.据西藏自治区社科院和中国社科院工业经济研究所预测,未来几年,西藏旅游人数的年均增幅将从目前的20%提高到30%左右,2010年到西藏旅游的人数有望达到528.24万人,旅游产业直接收入可达58亿元.由此可见,青藏铁路旅游交通的意义是巨大的,具体表现为:
1.西藏是旅游目的地和客源地的统一体
学习啦在线学习网 西藏旅游资源十分丰富又具有民族特色,发展潜力很大。西藏地处“世界屋脊”,有全世界海拔最高的山峰珠穆朗玛峰,有世界最高的“圣湖”纳木错、羊卓雍错、玛旁雍错,许多地方都可欣赏到“一山见四景,十里不同天”的美景。西藏有世界闻名的藏传佛教寺院,如著名的布达拉宫、大昭寺、扎什伦布寺;有著名的文化历史遗址,如泽当的藏王墓、扎达的古格王国遗址、江孜宗山抗英遗址、昌都卡若遗址。西藏极富民族特色的藏历节日活动,淳朴的民族风俗习惯和风土人情,古老的城镇村庄及传统的生产和生活方式对广大旅游者也都具有很大的吸引力。
2.青海是巨大的旅游集散地
青海地处黄河、长江、澜沧江的源头,有“中华水塔”之美誉,是大湖泊、大草原、大雪山、大盐湖、大寺庙和野生动植物的荟萃地。青海原始淳朴的自然环境,雄奇独特的自然景观,古老神秘的文化遗址,风格不同的民族风情,具有很强的吸引力和国际竞争力。青藏铁路的建成为青藏两省区旅游业的发展创造了良好的交通条件,提供了新的发展空间。随着青藏铁路的建成,多年来制约两省区旅游业发展的最大瓶颈---交通基础设施滞后的状况将得到极大的改善,从而使旅游半径增大,大批客流乘火车由青海入西藏或经青海返程,形成环型旅游带,将西藏、青海同国内其他旅游线路、旅游景点连接贯通,使得两省区的旅游业融入全国旅游业大发展的格局中,有利于旅游资源优势更快转化为经济优势。
3.加强青藏铁路沿线景区、景点建设,构建旅游大通道
把青藏铁路沿线的塔尔寺、日月山、青海湖、察尔汗盐湖、昆仑文化旅游区等景区景点作为我省的重点景区进行开发建设,创建黄金旅游线路以及与之相支撑的旅游精品工程,并在旅游线路设计、客源市场等方面发展与西藏的横向联合,依托青藏铁路及国、省道公路将我省塔尔寺、青海湖、三江源、昆仑山等旅游品牌与西藏拉萨、日喀则、泽当三市构成的三角黄金旅游区串联成一条环世界屋脊的黄金旅游线路,使两省区在旅游项目和特色上既自成一体,又互相补充,拓宽与共享旅游市场。
三、青藏铁路旅游交通SWOT分析
学习啦在线学习网 1.优势(――S分析)
在我国旅游交通方式中,铁路是最普及、最受青睐的运输方式,在国内长距离旅行中起着骨干作用。游客在乘坐时,可以在车厢内饱览铁路沿线的自然风光,开阔视野。对旅游者来说,它具有以下优点:
(1)票价低廉
同等条件下的铁路运价比航空的运价要低很多。如西宁---拉萨机票报价是头等2420元、商业2090元、经济1610元,火车硬座226元、硬卧523元、软卧810元,汽卧365元。
(2)舒适性
学习啦在线学习网 不仅长途旅客车上一般都挂有卧铺车厢,而且许多车次在运行时间上还采取了夕发朝至的运行方式,这些都极大地方便了旅游者,使旅游者在充分的休息之后有足够的精力去进行各种旅游活动。青藏铁路公司将在2007年与国外旅游机构合作,在青藏铁路开行首列豪华旅游专列,这辆豪华旅游专列将与美国旅游机构合作,引入目前世界上最先进的车体设施设备,其方便、舒适性能堪比高级星级宾馆。同时,列车运营将完全借鉴国外先进的管理经验和旅游列车运作方式;与此同时,根据青藏铁路沿线缺氧的情况,青藏铁路公司与2006年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车上为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧方式,尽量减轻旅客在列车内的缺氧症状,投入运营的每趟列车将配备一名大夫和一名护士,可采取车内急救应急措施。此外,青藏铁路公司在青藏铁路沿线的沱沱河设立了医疗救护站,并与铁路沿线的西藏安多、那曲等地医院建立了医疗联系点,便于紧急治疗。
(3)安全性高
铁路交通系统一般都是使用专用轨道,在封闭系统内运行,可以减少其他车辆、行人误入线路而可能发生的意外事故,因而比公路交通的安全性高得多。旅客选择铁路的因素:安全25.1%,舒适13.8%,快捷14.6%,方便13.5%,价格合理12%,正点11.6%,服务周到9.3%,其他0.1%.由此可见,安全性占了最大比重.
(4) 准时、全天候运输
与其他运输方式相比,铁路基本不受气候变化、道路交通拥堵等影响,能实现全天候运输,而且采用计算机调度和控制技术,在时效性方面也具有明显优势。
学习啦在线学习网 (5)服务质量高
在旅游活动中,人们不再只是满足于简单的乘坐火车,对铁路部门的服务提出更高要求。旅客们需要铁路客运具有一流形象、一流设备、一流服务。为了提升青藏铁路旅客列车的服务质量,青藏铁路公司针对青藏铁路列车的藏族旅客和国外游客较多的实际情况,青藏铁路公司对列车乘务员进行了严格选拔,并聘请专业人员对乘务员进行了藏语、英语培训。目前,青藏列车每个车班各配备了1名专业藏语、英语列车员兼翻译。所有列车乘务员都基本掌握了藏语、英语日常用语。
2.劣势(――W分析)
(1)体制问题
学习啦在线学习网 目前我国铁路体制方面存在许多问题,主要有:政企不分,权责不清;铁路运输企业没有形成独立的市场竞争经营主体;铁路运输企业缺乏提高效率、降低成本的动力机制;行业垄断,缺乏竞争,社会福利受损;铁路基础设施与客运运输的一体化,制约了铁路的发展。
(2)其他问题
学习啦在线学习网 除此之外,铁路还有一些其他的劣势,如运能紧张。青藏铁路运力紧张的矛盾在旅游黄金周到来时显得特别突出。有时由于施工及一些不可知因素的影响而造成晚点,铁路部门经常受到部分乘客的指责;铁路部门信息不够公开透明,信息化建设较差,无票额查询等。
学习啦在线学习网 3.机遇(――O分析)
(1)青藏铁路的开通将为青海、西藏带来巨大的客流
青藏铁路格拉段建成通车前,进出藏的物资与人员主要依靠公路和航空运输,已有的青藏、川藏、新藏公路,只有青藏公路能常年通车。青藏铁路格拉段的建成,将结束西藏无铁路的历史,增强经济、快速、大能力、全天候的铁路运输方式,形成铁路、公路、民航共同组成的综合运输体系。在我国,铁路旅游交通是开展大规模国内旅游的前提条件,只有依靠铁路交通才能将游客大批量地请进来和送出去。从这一点来说,特别是方便了旅行社组团进行旅游活动。
(2)发展铁路、公路、民航联合运输,建设高原旅游服务设施。